國家能源局關于印發《電網安全風險管控辦法》的通知（11月19日）

國家能源局19日公布《電網安全風險管控辦法》(下稱《辦法》)，致力于防范電網大面積停電風險，建立以科學防范為導向、流程管理為手段、全過程閉環監管為支撐的電網安全風險管控機制，保障新型電力系統安全高質量發展。

文件指出，電網安全風險等級按以下原則劃分。對于可能導致特別重大電力安全事故的風險，定義為一級風險；對于可能導致重大電力安全事故的風險，定義為二級風險；對于可能導致較大電力安全事故的風險，定義為三級風險；對于可能導致一般電力安全事故或縣域電網全停的風險，定義為四級風險；其他風險由電網企業及其電力調度機構自行定義。

交通運輸部 國家發改委：制定完善儲能電池運輸服務保障措施，推動建設充電樁、換電站（11月12日）

11月12日從交通運輸部獲悉，交通運輸部、國家發展改革委近日印發《交通物流降本提質增效行動計劃》。

文件提及新能源產業與交通物流融合發展相關措施。

推進交通物流與產業融合發展。制定完善新能源汽車動力電池、儲能電池、大容量光伏電池運輸服務保障措施，完善新能源汽車港口滾裝碼頭布局，積極拓展新能源汽車集裝箱船、多用途船運輸。加快完善能源、礦石、建材、糧食等大宗物資運輸服務保障體系，依托主要港口、重要口岸、鐵路物流中心，建設一批大宗散貨混配和接卸中轉基地。  

大力提升技術裝備綠色化水平。因地制宜推廣應用新能源中重型貨車，布局建設專用換電站。推動建設一批公路服務區充電樁、換電站、充電停車位。加快提升港口、機場、物流園區等車船清潔化水平，加快水上運輸裝備大型化、標準化。深入開展城市公共領域車輛全面電動化試點。推動建立交通物流領域碳資產管理和碳排放核算機制。支持高鐵物流裝備研發和推廣應用。加快落實交通運輸大規模設備更新行動。

上海啟動3.5GW海上光伏競配?。?1月20日）

11月20日，上海市發改委發布《上海市2024年度“風光同場”海上光伏項目競爭配置工作方案》，擬競配“風光同場”海上光伏項目場址范圍為上海市海域已建和在建海上風電場址，申報規模上限合計3.5GW。

在競配企業評分表中，要求企業為上海電網提供常態化調峰能力，包括調峰燃機、公用煤機、抽水蓄能、新型儲能等，調峰能力大于等于400萬千瓦的，得4分，低于400萬千瓦的，按比例得分。

據悉，日前，《上海市“風光同場”海上光伏 開發建設方案》提出，2024年啟動首輪海上光伏項目競爭配置，規模不低于1GW。其中要求投資主體配套建設新型儲能裝置，出力不低于海上光伏裝機容量的20%（額定充放電時長不少于2小時）。新型儲能可通過自建、合建或容量租賃的模式實現，與海上光伏同步建成并網。

北京市人民政府公開《北京市新型儲能產業發展實施方案（2024—2027年）征求意見稿》。(11月18日)

11月18日，北京市人民政府公開《北京市新型儲能產業發展實施方案（2024—2027年）征求意見稿》。

意見稿指出，穩妥推進新型儲能多元化示范應用。在符合本市產業發展安全戰略的前提下，在非人員密集區穩步推進相關應用場景。

• 鼓勵昌平區、房山區和北京經濟技術開發區等示范區圍繞半固態/全固態電池、液流電池等高安全性儲能技術路線和儲能系統安全技術開展示范應用；

• 鼓勵制造業企業在廠區或所在園區內配置新型儲能設施；

• 鼓勵圍繞分布式新能源、微電網、5G基站等其他終端用戶，靈活探索用戶側儲能融合發展新場景，重點開展儲能零碳公園和零碳算力中心示范。

• 推動新型儲能與鄉村振興、智慧交通、應急救災等領域跨界融合，拓展新型儲能多元化應用場景。

完善政策體系。將逐步完善新型儲能政策法規和監管制度，為新型儲能安全有序、持續穩定發展提供政策保障。加快完善各類電力市場的準入條件、交易機制，推動建立健全電價政策機制，為新型儲能行業發展創造更大空間。

文件提到，北京市新型儲能產業發展具有較好的基礎，但同時面臨一些問題，規?；娀瘜W儲能電池產線受能耗指標限制落地困難，技術成果就地轉化產業配套不足；與新型儲能發展相適應的政策、標準和商業模式仍需進一步完善，應用場景不夠豐富；京津冀新型儲能科技成果轉化、產業優勢互補、應用場景共建等方面尚未形成有效統籌等。

《天津市獨立儲能市場交易工作方案》2025年版?。?1月16日）

天津工信局發布《關于做好天津市2025年電力市場化交易工作的通知》。其中《天津市獨立儲能市場交易工作方案》提出，獨立儲能可分別按照電力用戶、發電企業兩種市場主體類型參與電力市場交易。且只能簽訂頂峰合同（即高峰、尖峰合同），高峰、尖峰合同價格不超過本地燃煤基準價上浮20%的1.5、1.8倍。

• 高峰時段：9:00-12:00，16:00-21:00；

• 低谷時段：23:00-7:00；

• 平時段：7:00-9:00，12:00-16:00，21:00-23:00。

1、12月高峰時段中11:00-12:00，18:00-19:00為尖峰時段。7、8月高峰時段中11:00-12:00，16:00-17:00為尖峰時段。

獨立儲能在合同時段以外對電網送電電量、合同時段超發電量以及交易結算電量與合同電量的偏差電量，按照天津地區燃煤基準電價上浮20%結算，合同時段少發電量按照交易合同價格的2%向電力用戶支付偏差補償費用。

作為電力用戶，獨立儲能可選擇參加市場化交易（含綠電交易）或由電網企業代理購入電量。

作為發電企業，獨立儲能可與批發用戶直接交易售出電量，也可通過售電公司向零售用戶售出電量。

獨立儲能結算電量中向電網送電的充電電量不承擔輸配電價、系統運行費用、上網環節線損費用和政府性基金及附加。

重慶車網互動方案：鼓勵充儲/光儲充/換電站等參與儲能容量租賃?。?1月13日）

近日，重慶市經信委發布《重慶市新能源汽車與電網融合互動工作方案》。文件指出，鼓勵雙向充放電設施、充儲/光儲充一體站、換電站等通過資源聚合方式參與電力現貨、綠證交易及儲能容量租賃等市場試點示范，驗證雙向充放電資源的等效儲能潛力。

文件明確，到2030年，實現V2G、S2G、V2B以及智能有序充電等多種車網互動示范場景規?；瘧?，智能有序充電全面推廣應用，新能源汽車成為電化學儲能體系的重要組成部分，力爭為電力系統提供10萬千瓦級的雙向靈活調節能力。

《云南省能源局關于征求2025年電力需求響應方案意見的函》（11月12日）

11月12日，云南省能源局征求2025年電力需求響應方案意見。文件提出，鼓勵獨立儲能和電源配套儲能在滿足調度指令要求的前提下參與需求響應。

交易品種分為邀約型削峰、實時型（可中斷）削峰、邀約型填谷、實時型填谷四類，每類按調控時長分為四檔補貼標準。響應補償標準單位為元/千瓦·次，起步階段僅提交單段報價。

其中在最高3~4h調控時長下：邀約型削峰響應補償標準0~24元/千瓦·次；實時型（可中斷）削峰響應補償標準0~32元/千瓦·次；實時型填谷響應補償標準0~7元/千瓦·次；邀約型填谷響應補償標準0~5元/千瓦·次。

負荷聚合商、售電公司或電力用戶均可注冊成為虛擬電廠，實現可調節負荷、新型儲能、分布式電源、電動汽車等需求側資源的聚合、協調，可聚合資源需 通過省級電力負荷管理中心認定，原則上總調節能力不低于1000千瓦。

負荷聚合商、儲能運營商應保證其所屬用戶的負荷管理裝置、電能管理系統正常運行，將用電設備監測數據實時傳送至省新型電力負荷管理系統。

全球儲能產業的政策環境

美國多個州設定了儲能采購目標，并為技術研發和示范提供資金支持。密歇根州計劃到2030年實現2.5GW的儲能裝機目標；新墨西哥州則設定了到2029年達到1GW和3.5GWh的儲能裝機目標；加州通過贈款3000萬美元支持電池創新者的長時儲能計劃；紐約州撥款815萬美元以支持長時儲能和其他尚未商業化的輔助技術。此外，美國能源部（DOE）也投資了1600萬美元用于固態電池和液流電池的制造。這些舉措旨在推動儲能技術的發展和應用。

英國政府為支持本地產業鏈，投資3800萬英鎊以促進英國電池產業化中心的設施開發，同時投資1100萬英鎊用于電池價值鏈上的技術發展。此外，英國還提出了“長時電力儲能：投資激勵計劃”，旨在進一步推動儲能技術的進步和產業化。

歐洲多國增強了對儲能項目的資金支持：德國為戶用光儲上網提供補貼，最高可達13.4歐分/kWh；希臘投入4億歐元用于光伏和電池儲能計劃；西班牙撥款1.6億歐元支持獨立儲能項目；意大利則通過177億歐元的國家援助計劃，助力集中式儲能系統的建設和運營。

韓國在國家層面制定儲能發展規劃，其戰略目標是到2036年將儲能產業總產值提升至615億美元，占全球市場份額的35%；

日本繼續實施戶用儲能補貼政策，補貼金額根據儲能設備的固定成本的1.5倍比例執行，以促進儲能技術的普及和應用。